Zapłon samoczynny
Silniki z zapłonem samoczynnym w przeciwieństwie do silników z zapłonem iskrowym nie mają przepustnicy w układzie dolotowym i dlatego w eksploatacji z częściowymi obciążeniami zużywają do 30% mniej paliwa przy znacznie mniejszej emisji spalin. Zmiany w konstrukcji silników z zapłonem samoczynnym będą postępowały w kierunku zwiększenia sprawności silników z wtryskiem bezpośrednim przy równoczesnym zmniejszeniu poziomu hałasu. Można oczekiwać zmniejszenia zużycia paliwa o dalsze 10-15°/o. Druga grupa działań polega na doskonaleniu sterowania silnikiem, który w samochodzie przez większość czasu pracuje poza obszarem minimalnego zużycia paliwa. W celu poprawy sprawności dąży się do zmniejszenia prędkości obrotowej wału korbowego silnika poprzez zmianę przełożeń skrzyni biegów oraz jej automatyzację, najkorzystniej w wersji bezstopniowej. Przekładnie bezstopniowe będą zastosowane w samochodach pod warunkiem zwiększenia ich sprawności. I w tym przypadku elektronika powinna odegrać bardzo dużą rolę.